40HQコンテナに積載できる真空圧縮ソファの数量は、モデルごとに異なります。正確な計画には、最終カートン寸法、1箱当たり数量、総重量、コンテナ実使用可能容積、積載方法、余裕率が必要です。
圧縮前のソファ寸法やカタログ上の容積だけでは、積載数量と1台当たり輸送費を正しく算出できません。以下の手順で、見積り段階の数量を計算し、メーカーの積載図で検証します。
計算式は次のとおりです。
計画積載数量 ＝ 40HQの計画容積 × 積載効率 ÷ 1台当たり梱包CBM
ただし、最終判断には実カートンを使った積載図または試験積載が必要です。
メートル単位のカートン外寸を使い、次の式で計算します。
カートンCBM ＝ 長さ × 幅 × 高さ
1カートンに複数台入る場合は、カートンCBMを入数で割ります。寸法は量産用最終カートンの外寸を使用し、サンプル箱や圧縮前製品の寸法を使わないでください。
40HQの公称容積を100%使用することはできません。ドア開口、内壁、床、カートン方向、積み付け隙間、作業スペース、重量制限を考慮します。実際に使用する計画容積は、コンテナ仕様とフォワーダーの条件を確認して設定します。
同じCBMでも、カートン寸法の組み合わせによってデッドスペースが生じます。積載効率は通常100%未満です。直方体で寸法が揃うカートンは効率が高く、複数SKU、パレット、重量制限、積み重ね制限がある場合は低下します。
フォワーダーが40HQの計画容積を76m³、メーカーが積載効率85%、ソファ1台当たり梱包CBMを0.3465m³と確認した場合：
76 × 0.85 ÷ 0.3465 ＝ 約186台
これは計算方法の例であり、特定のComfPlusモデルの積載保証ではありません。実数量は最終カートン寸法と承認済み積載図で決定します。
フォーム主体のモジュールソファと、剛性フレーム、金属機構、大型固定アームを持つソファでは圧縮率が異なります。
小さなカートンでも、長期保管・輸送後にフォームが安定して復元できなければ商品価値を損ないます。圧縮率、保管期間、開梱後の復元時間を試験します。
脚、クッション、アーム、背もたれを分解すると容積を抑えられますが、金具管理、組立説明書、顧客作業が増えます。
厚手の起毛生地、タフティング、装飾部は、圧痕、折れじわ、擦れを防ぐ保護材が必要です。
積み重ね、倉庫作業、内陸輸送に耐える紙質と構造が必要です。CBMをわずかに減らすために強度を落とすと、破損・返品コストが増加します。
フロア積載はパレット容積を使わないため、通常は最大数量を積載できます。FCL卸売注文で、仕向地に荷下ろし設備と人員がある場合に適しています。
パレット積載は荷役、倉庫管理、数量確認を容易にしますが、パレットの容積と重量分だけ積載数量が減ります。販売チャネル、仕向地、倉庫要件で選択します。
1台当たり海上運賃 ＝ コンテナ関連総費用 ÷ 実積載数量
総費用には、海上運賃、オリジン費用、目的地費用、内陸輸送、通関関連費用を条件に応じて含めます。積載数量が増えても破損や復元不良が増える場合は、総着地原価が改善しません。
運賃計算には圧縮後の最終カートン外寸を使用します。
口頭の積載数量だけでなく、寸法、重量、積載図を確認します。
容積上は入っても、コンテナ重量、作業安全、倉庫取扱の制限を超える場合があります。
フレーム、フォーム、アーム、張地によって圧縮率と復元性は異なります。
長期圧縮後の形状、座り心地、しわ、異臭、組立性を確認します。
参考モデルとしてH-029 タフテッド圧縮梱包ソファをご覧ください。調達全体については輸入業者向け圧縮梱包ソファ調達ガイドもご参照ください。
最終カートンCBM、積載効率、重量、モデル構造によって異なります。モデル別に計算し、積載図で確認します。
通常は1コンテナ当たり数量を増やせますが、梱包費、復元性能、破損率を含む総着地原価で評価します。
数量優先ならフロア積載、荷役・倉庫管理優先ならパレット積載が適する場合があります。
最終外寸、総重量、入数、圧縮・復元試験、積載図、モデル別積載数量です。
可能な場合があります。カートン寸法、重量、MOQ、納期、積載順を事前に計画します。
モデル別の積載数量と着地原価についてはComfPlusへお問い合わせください。最終梱包仕様に基づく積載計画をご提案します。
